若说碳中庸计谋的发展，使得内燃机和夹杂能源时间不再只是是一个过渡性的居品决策，比亚迪 DM-i 超等混动系统这套"以电为主"的插混时间带火中国阛阓后一路向西，则让"强电弱油"的插混决策成为中国混动时间范畴的主流，也让插电混动时间的高能效之争席卷阛阓。在每年的中国汽车能源时间大会上，热罢了都是与会各方热议的话题。但在第九届中国汽车能源时间大会上，时间的风向似乎出现了新变化：能源域智能化、软件界说能源、智能能源翻新等词眼，时常出目下时间大咖们的论述中。

12 月 20 日，由汽车与通顺杂志社主理、中汽研（天津）汽车工程斟酌院有限公司、上海交通大学汽车工程斟酌院协办的第九届中国汽车能源时间大会在天津召开。在为期一天的会议日程中，来自比亚迪汽车、长安汽车、Aurobay 极光湾、一汽红旗、北汽、祯祥汽车、奇瑞汽车、东风汽车、阿维塔等十几家企业研发高管和来自行业协会科研机构的众人，为与会嘉宾呈现了 11 篇干货满满的时间及行业趋势论述。

能源域的智能化成关瞩目心

高效化、集成化、专用化、平台化，是插电式夹杂能源时间范畴公认的发展趋势，近几年跟着插混阛阓的发展，也在业内掀翻了一轮以高热罢了混动和增程专用发动机、多挡混动专用变速箱为主的平台化居品翻新潮水。而跟着竞争的深刻，能源域的智能限制运行成为各大车企时间攻关的重心。

20 日上昼的会议由上海交通大学汽车工程斟酌院院长许敏主执，会议的主题是"插电式夹杂能源系统的征战念念路及趋势"。除了各自最新插混时间动态，受邀嘉宾也共享了在能源域智能化的时间进展和念念考。

来自比亚迪汽车新时间斟酌院双模平台架构瞎想中心 DM 平台众人鲁超，重心先容了比亚迪最新乘用车插电式夹杂能源系统：第五代 DM 平台时间。"第五代 DM 时间翻新了三大架构结束极致追求。以电为主的能源架构，追求的是极致能耗、极致体验。全混域整车热管束架构，追求的是极致限制和全温域的热管束。同期智电交融的电子电器架构，在能源域、座舱域和智驾域都结束了高效的交融。"鲁超先容。

Aurobay 极光湾时间盘算部部长刘国庆在《电混驱动翌日》的论述中提到，在混动智能限制方面，现阶段 Aurobay 极光湾征战了包括热管束、能量管束、NVH、驱动等在内的八大智能限制模块，翌日更多的会在硬件方面推敲到 XCM 多合一限制器的集成，与云干事器集会起来，更多地体现智能化的需求。软件方面将从智能感知、智能预测、智能限制和智能会诊四个维度交融念念考布局。" Aurobay 极光湾也在推敲把东说念主工 AI 引入到混动系统限制里面来。"刘国庆示意。

2024 年 10 月，长安汽车发布奢睿新蓝鲸 3.0，初度提倡软件界说能源的新理念。长安汽车蓝鲸混动神色征战司理王显刚在其《长安汽车奢睿新蓝鲸混动总成研发时间》的论述中提到，能源系统的智能限制愈发复杂，所有系统的制动限制愈加地蹙迫。长何在行业内初度选拔 PDCU 能源域限制器，交融发动机和机车集成限制，确保混动专用发动机见解极致性能。

一汽红旗研发总院发动机征战部部长曲函师在先容红旗混动发动机征战本质时也示意，红旗为了加强混动系统的智能化管束，公司一经从业务架构上将电子智控和发动机合二为一，为后续的时间征战作念好准备。他示意，一汽红旗在这一范畴的征战盘算，是基于全经由安全可控，发动机限制器软硬件从研发到分娩售后全链路十足自主。

北汽斟酌总院混动限制软件征战高等司理董翔宇，重心共享了北汽高集成混动域控平台及全域奢睿算法。他先容，目下北汽的居品一经结束了混动域控里面宇宙一的集成，重构了所有软件架构，通过域控的集成翻新征战出 43 项的交融功能。同期进行了混动能源域性能的限制交融。"咱们将以数字化管束、责任项条件化、测试自动化、可控参数数据化为要害技能，修复信得过妥贴北汽的混动域控全自研体系。"董翔宇示意。

20 日下昼祯祥汽车、奇瑞汽车、东风汽车、阿维塔的论述中，也都提到了能源智能化的本色。

中国汽车工程学会先进驱动系统分会文牍长张彤，对于作了《夹杂能源发展趋势及系统优化》的行业论述。他觉得混动的构型相等丰富，串联式、并联式、串并联、混联等等，阐明不同的阛阓需求，瞎想上不错有许多种取舍，但当先必须要责罚好系统的优化和 NVH 的问题。"夹杂能源系统的优化还有许多责任需要作念，现时要害零部件优化，是混动能源系统瞎想的一个重心。"他说。

增程式崛起 电驱集成度更高

上海交通大学汽车工程斟酌院副院长殷承良主执了 20 日下昼的会议，主题为"增程与纯电各异化发展花式"。与会企业嘉宾重心共享了各自企业的增程式时间特质。

祯祥汽车斟酌院电驱系统部部长孔庆波，当先作了《祯祥多合一电驱发展趋势及要害时间认知》的论述，对祯祥多合一智能电驱的要害时间进行了翔实认知。"现时客户对汽车居品竞争力界说的转化，影响了居品属性征战变革。"孔庆波觉得，现时汽车耗尽群体，对智能成立和性价比的小气度有所擢升，高智能和高性价比车型成为两个主要卖点，而对能源性和操控性的需求着落。

奇瑞汽车芜湖埃科泰克能源总成有限公司副总司理张志福，则从更高效、更节能、更静谧几个维度共享了奇瑞增程时间的特质。"咱们从征战之初就对准了两个标的：一是擢升热罢了，另外则是从瞎想之初就推敲瞎想的 NVH 盘算。"张志福说。

东风汽车研发总院能源总成时间副总工程师余秋石，作了《节能 · 安全 · 智能 - 一马赫能源新能源计谋》的论述。他觉得现时业内居品时间路子趋同，要想更进一时势作念到全工况的节油，除了智能化限制结束对场景的识别，更多地要依靠车 - 路 - 云的集会。

阿维塔科技能源集成总监王伟，重心共享了阿维塔在智能能源范畴的翻新与发展。

"新能源汽车的发展呈现出越来越多元化的趋势。时间层面上围绕能源、续航、能耗、杂音等用户感知昭彰的性能，车企在时间层面的打磨和优化更多。"殷承良示意。

谈及增程式翌日的阛阓远景，企业嘉宾大都示意乐不雅。中汽数据居品与时间计谋部陈川觉得，跟着 2026 年新能源免征购置税政策转移、能源电板价钱资本镌汰、用户对长续航需求升高等身分的轮廓影响，瞻望增程在 B 级车阛阓将迎来快速增长。

进攻群众阛阓 汽车能源仍需多元化路子

本年 1-11 月，我国乘用车出口 452 万辆，同比增长 21.5%。其中，新能源汽车天然受外部环境不利身分影响出口出现着落，但仍出口 114.1 万辆，同比增长 4.5%。现时除了政策规矩，外洋阛阓的各异化需求，对能源的需求也提倡更多要求。

"在欧洲阛阓，插混配上强能源系统，在当地属于高端车型。国内企业要想敲欧洲阛阓的门，需要充分推敲欧洲客户对大功率发动机的需求。"张彤说。

陈川作了对于《纯电动与增程式时间路子出海的机遇与挑战》的论述。他觉得，现时中国汽车出海，既面对欧盟阛阓针对中国汽车的关税、投资等壁垒，也受当地基础轮番、用车场景等身分甘休。"很是是充电基础轮番方面，其它外洋主要阛阓远过时于中国阛阓，短期内对增程和纯电动汽车的出口不利，应饱读吹企业通过插混车渐渐培养当地用户俗例，并带动基础轮番的普及。"陈川示意。

许多企业也在积极派遣外洋阛阓的挑战。比亚迪汽车、奇瑞汽车、Aurobay 极光湾等企业嘉宾均示意，企业针对不同地区、用户的需求，布局能源系统的多元化发展。

"从国内车企初度提倡混动决策，到今天混动时间路子百花都放。每年的中国汽车能源时间大会上，咱们都在见证中国汽车能源的时间逾越。"汽车与通顺杂志社总裁剪杨建军示意，中国汽车能源一经参与到群众阛阓竞争中，期待更多优秀能源助力中国汽车出海。

更多原创热门汽车费讯可儿惜 58 汽车微信号：wubache一路向西